చావోజీ ఛార్జింగ్ కనెక్టర్ CHAdeMO చావోజీ గన్ 500A 600A DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్ కనెక్టర్

కొత్త CHAdeMO మరియు CEC ఛార్జింగ్ కనెక్షన్ వెల్లడి చేయబడింది

ChaoJi కొత్త ప్లగ్, కొత్త ఇన్‌లెట్, లిక్విడ్ కూలింగ్ టెక్నాలజీ మరియు కనెక్టర్ నుండి వాహనం వైపు లాకింగ్ మెకానిజమ్‌ను చాలా తక్కువ బరువు మరియు చిన్న సైజుతో తీసివేసి సరికొత్త డిజైన్‌ను అందిస్తుంది.

ఇది ప్రస్తుతం 500 kW కంటే ఎక్కువ (600 A వరకు) రేట్ చేయబడింది, అయితే మునుపటి నివేదికల నుండి మనకు తెలిసినట్లుగా, లక్ష్యం 900 kW (600 A, 1500 V).

“CHAdeMO ప్రోటోకాల్ యొక్క ఈ తాజా వెర్షన్ 500kW (గరిష్ట కరెంట్ 600A) కంటే ఎక్కువ శక్తితో DC ఛార్జింగ్‌ని అనుమతిస్తుంది, అదే సమయంలో కనెక్టర్‌ను చిన్న వ్యాసం కలిగిన కేబుల్‌తో తేలికగా మరియు కాంపాక్ట్‌గా ఉండేలా చూస్తుంది, లిక్విడ్-కూలింగ్ టెక్నాలజీకి ధన్యవాదాలు మరియు తొలగించడం ద్వారా కనెక్టర్ నుండి వాహనం వైపు లాకింగ్ మెకానిజం."

మేము అర్థం చేసుకున్నట్లుగా, ChaoJi చైనా మరియు జపాన్‌లలో అంతిమ DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణంగా మారుతుందని భావిస్తున్నారు, అయితే కార్లు/ఛార్జర్‌ల యొక్క పాత వెర్షన్‌లు అడాప్టర్‌లతో ఉపయోగించబడతాయి.

పరీక్ష అవసరాలను విడుదల చేయడం తదుపరి దశచాడెమో 3.0వివరణ"ఒక సంవత్సరం లోపు"మరియు వాణిజ్య వాహనాలతో ప్రారంభించి, చావోజీని మార్కెట్లో లాంచ్ చేయండి"2021 నాటికి"ఆపై ప్యాసింజర్ వాహనాలకు తరలిస్తున్నారు.

CHAdeMO కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్ కింద పనిచేస్తోంది,చాడెమో 3.0తరువాతి తరం అల్ట్రా-హై-పవర్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ యొక్క మొదటి ప్రచురణ, దీనిని చైనా ఎలక్ట్రిసిటీ కౌన్సిల్ (CEC) మరియు CHAdeMO అసోసియేషన్ "చావోజీ" అనే పని పేరుతో సహ-అభివృద్ధి చేసింది.GB/T కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్ కింద పనిచేసే చైనీస్ వెర్షన్ కూడా వచ్చే ఏడాది విడుదల చేయడానికి ప్లాన్ చేయబడింది.

CHAdeMO ప్రోటోకాల్ యొక్క ఈ తాజా వెర్షన్ 500kW (గరిష్ట కరెంట్ 600A) కంటే ఎక్కువ శక్తితో DC ఛార్జింగ్‌ను అనుమతిస్తుంది, అదే సమయంలో కనెక్టర్‌ను చిన్న వ్యాసం కలిగిన కేబుల్‌తో తేలికగా మరియు కాంపాక్ట్‌గా ఉండేలా చూస్తుంది, లిక్విడ్-కూలింగ్ టెక్నాలజీతో పాటు లాకింగ్‌ను తొలగించడం ద్వారా కనెక్టర్ నుండి వాహనం వైపు మెకానిజం.ఇప్పటికే ఉన్న DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలతో (CHAdeMO, GB/T, మరియు బహుశా CCS) CHAdeMO 3.0-కంప్లైంట్ వాహనాల బ్యాక్‌వర్డ్ అనుకూలత నిర్ధారించబడుతుంది;మరో మాటలో చెప్పాలంటే, నేటి CHAdeMO ఛార్జర్‌లు అడాప్టర్ ద్వారా లేదా బహుళ-ప్రామాణిక ఛార్జర్‌తో ప్రస్తుత EVలు అలాగే భవిష్యత్ EVలు రెండింటికీ శక్తిని అందించగలవు.

ద్వైపాక్షిక ప్రాజెక్ట్‌గా ప్రారంభించబడిన చావోజీ, యూరప్, ఆసియా, ఉత్తర అమెరికా మరియు ఓషియానియాకు చెందిన కీలక ఆటగాళ్ల నైపుణ్యం మరియు మార్కెట్ అనుభవాన్ని సమీకరించడం ద్వారా అంతర్జాతీయ సహకార ఫోరమ్‌గా అభివృద్ధి చెందింది.భారతదేశం త్వరలో జట్టులో చేరుతుందని భావిస్తున్నారు మరియు దక్షిణ కొరియా మరియు ఆగ్నేయాసియా దేశాల ప్రభుత్వాలు మరియు కంపెనీలు కూడా తమ బలమైన ఆసక్తులను వ్యక్తం చేశాయి.

CHAdeMO సమూహం అనేక షరతులతో చైనీస్‌తో సహకరించడానికి అంగీకరించింది, వీటిలో ముఖ్యమైనది కొత్త ప్లగ్ ఇప్పటికే ఉన్న CHAdeMO EVలు మరియు ఛార్జర్‌లతో వెనుకబడిన అనుకూలతను నిర్ధారిస్తుంది.CHAdeMO మొదటి మూవర్‌గా మరియు మార్కెట్‌లో అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే ప్రోటోకాల్‌గా ఉన్న అతిపెద్ద ప్రమాదం ఇ-మొబిలిటీ వాటాదారుల నమ్మకాన్ని కోల్పోవడం.CHAdeMO EV వినియోగదారులు, ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ యజమానులు, అలాగే CHAdeMOలో పెట్టుబడి పెట్టిన వాహనం మరియు ఛార్జర్ తయారీదారుల ప్రయోజనాలను పరిరక్షించడం చాలా ముఖ్యమైనది.ఈ 'వేస్ట్ నాట్' ఫిలాసఫీ చైనీస్ టీమ్ యొక్క ప్రాధాన్యతతో బాగా సరిపోయింది, వారు ఖచ్చితంగా GB/T 2015తో వెనుకబడిన అనుకూలతను నిర్ధారించాలని కోరుకున్నారు.

CHAdeMO 3.0 స్పెసిఫికేషన్ కోసం టెస్టింగ్ అవసరాలు ఒక సంవత్సరంలోపు జారీ చేయబడతాయని భావిస్తున్నారు.మొదటి ChaoJi EVలు వాణిజ్య వాహనాలు కావచ్చు మరియు 2021 నాటికి మార్కెట్లో లాంచ్ చేయబడతాయని అంచనా వేయబడుతుంది, తర్వాత ప్యాసింజర్ EVలతో సహా ఇతర రకాల వాహనాలు ఉంటాయి.